小松液压泵修理临泽
来源:未知    发布时间:2019-05-18   次浏览   大小:  16px  14px  12px
合肥通达挖掘机维修有限公司成立于上世纪90年代初,迄今已有近30年的历史。通达人经过多年不懈努力,成为华东地区大型挖掘机维修企业。公司占地面积近30亩,技术人员近百人。通达人秉承客户至上,质量至上的经营原则务实、探索、诚信、有效的经营理念为广大

  合肥通达挖掘机维修有限公司成立于上世纪90年代初,迄今已有近30年的历史。通达人经过多年不懈努力,成为华东地区大型挖掘机维修企业。公司占地面积近30亩,技术人员近百人。通达人秉承“客户至上,质量至上”的经营原则“务实、探索、诚信、有效”的经营理念为广大客户提供专业的服务。

  日立、小松、卡特、神钢、住友、现代、斗山等各种大、中型挖掘机动作缓慢、挖掘无力、动作不协调、高温、憋车、高端电脑实验台检测液压泵、阀系统故障、发动机烧机油、下排气大、冒黑烟、工作异常、底盘修理、钣金喷漆等!

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  小松360-7型挖掘机在工地施工时出现单个方向无法回转的迹象,以下正工维修厂许师傅根据多年小松挖掘机无法回转故障维修经验为大家详细解答关于小松PC360-7挖掘机单个方向无法回转故障的原因与维修方法,希望对机主们有所帮助!正工挖掘机维修厂维修过多例小松挖掘机无法回转的故障成功案例,我厂许师傅讲到造成小松挖掘机单个方向无法回转的故障原因有以下几点:1.先导阀故障:拆卸、修理2.清洁或修理先导管系3.主控阀的回转阀芯卡死:拆卸、修理4.回转安全阀故障:拆卸、修理或更换以上许师傅详细介绍了可能造成挖掘机单个方向无法回转的故障原因,下面介绍关于挖掘机无法回转的维修方法:正工维修厂许师傅分享小松PC360-7单个方向无法回转故障修理全过程:1现场试机。正确连接后故障排除。85一台日立EX200-2,全车慢、无力。经询问:机主反映刚更换了先导泵油封,但更换后工作了十几分钟一直很正常,然后突然就不行了。根据此情况,首先怀疑先导压力不足。经测试先导压力极低,决定分解先导泵。第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出,此原因有两种:一是安装问题,二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因,当刚开始工作时,骨架油封没有完全损坏,仍可正常工作,因骨架油封只能承受低压,故油封很快损坏,导致先导压力油从损坏处泄出。86一台加腾HD700-5,右行走和铲斗无动作,动臂和斗杆慢。经询问在更换完控制阀总成的密封后即出现此故障。测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa。一台卡特320B型挖掘机,在长途运输途中不慎侧翻于公路旁,用起重机将控制机吊起后,发现挖掘机仅发动机一侧的护壳破坏,而其余部分完好无损。驾驶员检查发现,机油、柴油和冷却水都不同程度地流失,分别添加了机油、柴油和水后启动发动机时,只听到起动机与发动机飞轮有强烈的撞击声,同时观察到发动机风扇叶片只是略微转动了一下,再次启动时故障依旧。为查清“为什么起动机不能带动发动机转动”,首先,检查了是电器部分还是电动机部分有故障。

  小松液压泵修理64一台小松PC200-6,液压系统油温高。更换油散热器新品也无效,机器工作十分钟后,用手触摸油散热器进出口钢管,感觉温差较大,说明热油没有经过油散热器。分析系统图,认为进油散热器的两个单向阀之一有问题,拆检1#单向阀,阀内的弹簧已断裂,大量的回油从这里回到油箱。更换新品后正常。65一台日立EX侧工作慢无力。检查发现,该泵控流量电磁阀无24V电。66一台日立EX200-5,左行走慢。EX检查泵流量控制阀压力低,拆检5阀杆侧的贲控阀,其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔,更换新品后正常。67一台日立EX200-5,油门电机突然失控,有时开机即高速,有时无法启动发动机,因此时油门拉杆处于熄火位置。原因:液压油箱与线束磨擦。用扳手在发动曲轴皮带轮上来回扳动螺栓时,挖掘机维修感觉很费力且皮带轮只能来回转动很小个角度,说明起动机不能带动发动机转动是发动机阻力过大造成的,不是电器部分的故障。分析认为,挖掘机置于拖车上预备长途运输前。发动机的技术状态是正常的,故不可能是正时系统、连杆配气机构卡死以及曲轴抱死;出现起动机不能带动发动机转动是发生在挖掘机侧翻后,挖掘机侧翻时发动机的I缸高于VI缸位置、油底壳高于缸盖位置,发动机处在这种状态下油底壳内的机油就会慢慢地从缸壁间隙处流入燃烧室;

  小松液压泵修理此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常;也可能电磁阀本身有问题。用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V,双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。分解电磁阀,发现阀针已弯曲并卡死在阀体内,始终处于分流位置。更换后正常。82一台日立EX200-1,左行走马达的浮动密封数次挤出。经询问:中央回转接头油封已更换数次。通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头,发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确,行走马达泄漏油回路被堵死,泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。由于VI缸所处位置***,I缸所处位置***,因而机油流入燃油室的可能是VI缸,依次是V缸、IV缸,可能性最小的是I缸。于是拆下IV、V、VI缸的气门室罩,用一字形改锥插入VI缸进、排气门的间隙处,目的是使VI缸进、排气门一直处于打开状态,此时用扳手来回扳动曲轮皮带轮,感到曲轴转动角度比以前略为大一些。用同样的方法,使V缸进、排气门处于打开状态,转动曲轴皮带轮时。